Бензопила, мотокоса чи культиватор, які просто поставили в куток гаража до весни — це прямий шлях до проблем з карбюратором, корозії циліндра і зіпсованих ущільнювачів. Двигун внутрішнього згоряння не любить простою, а тим більше простою з рештками палива в баку. Розберемо, що реально треба зробити восени, щоб навесні інструмент завівся з першого-другого ривка, а не поїхав до майстерні.
Паливо — головний ворог довгого зберігання
Бензин з домішкою етанолу (а зараз майже все паливо на заправках таке) окислюється і розшаровується вже через 30-60 днів простою. Легкі фракції випаровуються, залишається важка смолиста маса, яка забиває жиклери карбюратора. Навесні власник дивується, чому інструмент не заводиться — а причина проста: карбюратор перетворився на липку пастку.
Є два робочих варіанти.
Перший — виробити паливо повністю. Заводимо інструмент, даємо попрацювати на холостому ходу, поки двигун сам не заглухне через відсутність бензину в карбюраторі. Це найнадійніший спосіб для двотактних інструментів — бензопил, мотокос, деяких культиваторів.
Другий — залити стабілізатор палива (наприклад, STA-BIL або аналог) і дати двигуну попрацювати кілька хвилин, щоб суміш зі стабілізатором пройшла через карбюратор. Цей варіант підходить, якщо є плани використовувати інструмент і взимку — скажімо, снігоприбирач чи генератор для аварійного живлення.
Для двотактних двигунів окрема тема — олива в бензині. Якщо паливо простояло змішаним більше місяця, олива могла частково розшаруватися. Краще злити стару суміш і не ризикувати заводити на ній навесні.
Свічка запалювання і циліндр
Після зливу палива викручуємо свічку запалювання. У циліндр заливаємо кілька крапель моторної оливи (буквально чайну ложку), потім кілька разів повільно смикаємо стартер, не встановлюючи свічку назад — це розподіляє оливу по стінках циліндра і поршневих кільцях. Волога взимку конденсується в металі, і без масляної плівки на стінках циліндра починається корозія, яка з часом дає задирки на кільцях.
Свічку перед встановленням варто оглянути — якщо нагар товстий або електрод підгорілий, простіше поставити нову навесні, ніж мучитися з поганим запалюванням після зими.
Повітряний фільтр і паливний фільтр
Повітряний фільтр знімаємо, чистимо або міняємо, якщо він паперовий і забитий пилом. Поролоновий фільтр промиваємо в мильному розчині, сушимо і просочуємо чистою моторною оливою — так він зберігає еластичність і не пересихає за зиму.
Паливний фільтр (та, що всередині бака на трубочці) варто перевірити на предмет забруднення. Якщо паливо було з осадом чи водою, фільтр міг забитися частково — краще поміняти зараз, ніж навесні розбирати систему заживлення через те, що двигун не тягне.
Ланцюг, шина і ланцюгове мастило у бензопили
Бензопила — окрема історія, бо там ще є мастило для змащування ланцюга.
Ланцюг знімаємо, промиваємо в бензині чи спеціальному розчиннику від смоли, витираємо насухо і змащуємо тонким шаром моторної оливи, щоб не заіржавів за зиму. Зберігати краще змотаним у кільце, а не розпрямленим — так менше шансів деформувати ланки.
Шину чистимо від тирси і смоли, канавку для ланцюга прочищаємо викруткою чи спеціальним інструментом. Якщо шина має отвір для мастила — перевіряємо, чи він не забитий.
Бак для мастила ланцюга краще не заливати “по вінця” на зиму — олива густіє на холоді, а якщо бак стояв повний і герметичний, при перепаді температур може вичавити мастило через ущільнення.
Мотокоси, тримери і газонокосарки: що додатково перевірити
У бензинових мотокос і тримерів окрема слабка точка — гнучкий вал (якщо він є) і редуктор косильної головки. Восени варто додати трохи консистентного мастила в редуктор через прес-маслянку — це стандартна процедура обслуговування, яку багато хто пропускає роками.
Ріжучу оснастку — леску, ножі, диски — знімаємо. Металеві диски протираємо, злегка змащуємо оливою від корозії. Леску можна залишити в котушці, але якщо котушка простояла на морозі кілька зим підряд, пластик стає крихким і починає тріскатися — тому краще зберігати саму косу в теплому приміщенні, а не на вулиці під навісом.
У газонокосарок додатково перевіряємо ніж на затуплення чи вигини — зима це гарний час підготувати ніж наперед, а не бігати навесні шукати заточку, коли трава вже росте.
Де і як фізично зберігати інструмент
Ідеальне місце — сухе приміщення з плюсовою або близькою до нуля температурою: гараж з опаленням, утеплена комора, підвал будинку. Головна ворожа комбінація — це волога плюс перепади температури, коли інструмент то охолоджується, то нагрівається і на металі утворюється конденсат.
Якщо тримати інструмент доводиться в неопалюваному гаражі чи сараї — це теж прийнятно, головне уникати прямого контакту з бетонною підлогою (вона тягне вологу) і накривати інструмент тканиною, а не поліетиленом. Плівка не дихає, і під нею накопичується конденсат — виходить ефект теплиці, тільки замість рослин там метал, який іржавіє.
Бажано зберігати бензоінструмент у вертикальному положенні або так, як передбачено конструкцією (для бензопили — горизонтально, шиною вгору чи в чохлі), щоб залишки оливи чи мастила не витікали через сальники.
Акумулятори від електронних систем запалювання (якщо є, як у деяких сучасних генераторів) краще зняти і зберігати окремо в теплому місці — на морозі ємність падає швидше, ніж у звичайних акумуляторних інструментів.
Що перевірити навесні перед першим запуском
Навесні не варто одразу смикати стартер на повну. Спочатку:
- перевіряємо рівень і стан моторної оливи (у чотиритактних двигунів вона могла загуснути);
- заливаємо свіже паливо, якщо восени бак був сухий;
- вкручуємо свічку на місце і перевіряємо іскру;
- перед першим запуском бензопили змащуємо ланцюг вручну, щоб уникнути сухого тертя в перші секунди роботи.
Якщо все зроблено правильно восени, запуск навесні займає кілька хвилин, а не годину боротьби з карбюратором чи заклиненим стартером.
Правильна підготовка до зими — це не складна процедура, а по суті годину-півтори часу восени. Але саме ця година рятує від походу в сервіс навесні, коли інструмент відмовляється заводитися після простою з рештками старого палива в баку. Головні правила прості: злити або стабілізувати паливо, змастити циліндр через свічку, прибрати ланцюг і оснастку від смоли та вологи, зберігати в сухому місці подалі від різких перепадів температури. Все інше — деталі, які варіюються залежно від моделі та типу інструмента.